Hankintamallit ja sopimus

Luku 4. Hankintamallit ja sopimus

Hinnoittelumallit, urakkamuodot, sopimusehdot ja valvonta – käytännön työkalut hankinnan tekijälle.

16 artikkelia tässä luvussa

4.1

Hinnoittelu

Hinnoittelumalli ohjaa palveluntuottajan käyttäytymistä suoremmin kuin mikään muu sopimusehto. Valitse malli, jossa tuottajan kate kasvaa, kun sinun kustannuksesi laskevat.

Lue artikkeli →
4.2

Riskin kantaminen ja hyötyminen

Kun riski ja hyöty eivät kulje käsi kädessä, sopimus ohjaa kaikkien osapuolten toimintaa väärään suuntaan. Rakenna hankinta niin, että työn tekijä ja riskin kantaja saa myös mahdollisuuden hyötyä onnistumisesta.

Lue artikkeli →
4.3

Yksikköhintaurakka

Yksikköhintaurakka on vanhin ja yleisin hankintamalli – mutta taksipalveluissa se palkitsee määrästä, ei laadusta tai tehokkuudesta. Siirry malleihin, jotka kannustavat palveluntuottajaa optimoimaan kokonaisuuden.

Lue artikkeli →
4.4

Eriytetty urakka

Eriytetty urakka siirtää kaikki koordinointiriskit ja vastuut sinulle tilaajana. Teoriassa saat parhaan toimijan jokaiseen osaan – käytännössä jokainen optimoi omansa ja kokonaisuus kärsii.

Lue artikkeli →
4.5

Kokonaisvastuu-urakka

Kokonaisvastuu-urakka on sinulle tilaajana turvallisin ja ennakoitavin hankintamalli: kiinteä hinta, selkeä vastuu ja sisäänrakennettu kannustin tehostaa palvelua.

Lue artikkeli →
4.6

Tavoitehintaurakka

Tavoitehintaurakka jakaa riskin ja hyödyn sinun ja palveluntuottajan kesken. Se on hyvä valinta silloin, kun palvelua ei voi määritellä niin tarkasti, että kokonaisvastuu-urakka olisi mahdollinen.

Lue artikkeli →
4.7

Puitesopimus, valinnanvapaus

Valinnanvapaus nostaa asiakastyytyväisyyttä mutta hajauttaa kysynnän, nostaa kustannuksia noin 30 % ja jättää hankalat asiakkuudet palvelematta. Veronmaksajien rahoilla hanki saman tasoinen palvelu tukkuhinnalla.

Lue artikkeli →
4.8

Matkakukkaro

Matkakukkaro tuottaa yksittäiselle asiakkaalle erinomaisen kokemuksen – mutta kokonaisuuden kustannuksella. Se johtaa vakiokuljettajiin, tehottomuuteen ja väärinkäytöksiin.

Lue artikkeli →
4.9

Palveluntuottajien sitouttaminen

Ilman tilaajan sitoumusta ei synny palveluntuottajan sitoutumista. Kun sinä takaat pitkäjänteisesti töitä, palveluntuottaja sitoutuu pitkäjänteisesti palvelemaan.

Lue artikkeli →
4.10

Hankintakauden pituus, optiot

Kolmen vuoden sopimuskausi on sopiva tasapaino investointien ja kilpailun välillä. "2+1"-optiomalli antaa joustavuutta molemmille osapuolille.

Lue artikkeli →
4.11

Yleisiä hankintaperiaatteita

Pidä markkinavuoropuhelun kynnys matalana ja keskity mahdollisuuksiin. Kaksikin uutta näkökulmaa sadasta kommentista voi muuttaa koko hankintasi suunnan.

Lue artikkeli →
4.12

Markkinavuoropuhelut hankinnan aikana

Älä kirjoita hankinta-asiakirjoihin mitään, mitä et aio valvoa. Kuolleeksi kirjaimeksi jäävät vaatimukset korruptoivat osapuolten moraalia toimia muutenkin sopimuksen mukaan.

Lue artikkeli →
4.13

Hankinnan koko

Noin neljän miljoonan euron sopimuskoko on riittävän suuri suurimmillekin yrityksille ja riittävän pieni, jotta kilpailu säilyy. Säteittäinen aluejako toimii.

Lue artikkeli →
4.14

Hankinnan valvonta

Varaa valvontaan kaksi prosenttia sopimuksen arvosta ja automatisoi mahdollisimman pitkälle. Kerro valvontamalli palveluntuottajille jo tarjouspyynnössä – avoimuus laskee tarjousten hintatasoa.

Lue artikkeli →
4.15

Ongelmatilanteiden ratkaisu

Taksiala on erityisen altis työperäiselle hyväksikäytölle. Sinulla hankkijana on konkreettisia keinoja puuttua tähän sopimusehdoilla – ja velvollisuus käyttää niitä.

Lue artikkeli →
4.16

2027 parhaat sopimusehdot

Tässä on malli siitä, miltä laadukas kuljetussopimus voi näyttää vuonna 2027. Käytä tätä pohjana, kun suunnittelet omaa hankintaasi.

Lue artikkeli →