4.3 Yksikköhintaurakka
Yksikköhintaurakka on vanhin ja yleisin hankintamalli – mutta taksipalveluissa se palkitsee määrästä, ei laadusta tai tehokkuudesta. Siirry malleihin, jotka kannustavat palveluntuottajaa optimoimaan kokonaisuuden.
Sata vuotta vanha malli
Yksikköhintaurakassa tilaaja kerää palveluntuottajilta hintoja yksittäisille yksiköille: paljonko maksaa yhden tiilen muuraaminen, yhden kilometrin ajaminen tai yhden tunnin odottaminen. Malli on yksinkertainen ja helppo ymmärtää – siksi se on käytössä edelleen. Mutta se ei kannusta tuottajaa kehittämään kokonaisuutta.
Esimerkki 1: Esteetön taksi
Esimerkki: Esteetön taksi yksikköhintamallissa
Kokonaistehokkuuden kannalta palveluntuottajan kannattaisi hankkia esteetön taksi, johon saisi kerralla kolme pyörätuolia. Mutta jos sinä tilaajana maksat per kuljetettu pyörätuoli etkä kannusta yhdistämään asiakkaita, tuottaja ei hyödy kolmen asiakkaan yhteiskyydistä mitenkään verrattuna kolmeen erilliseen ajoon. Ratkaisu: kokonaishinnoittelu, jossa kuljetettujen asiakkaiden yhdistely on tuottajan hyöty.
Esimerkki 2: Kuntoutusmatkat Kankaanpäähän
Esimerkki: Kuntoutusmatkat Kankaanpäähän
Kelan korvaamana kuljetuksena asiakkaita ajetaan Uudeltamaalta Kankaanpäähän kuntoutukseen. Yksi asiakas haluaa siirtyä jo sunnuntaina, toinen maanantaina. Yksikköhintamallissa tuottaja ajaa kaksi erillistä matkaa – koska hänelle maksetaan matkoista, ei tehokkuudesta. Kokonaishinnoittelumallissa tuottaja neuvottelee asiakkaiden kanssa yhteisestä lähtöajasta ja ajaa yhden matkan kahdella asiakkaalla. Tilaajan kustannukset puolittuvat.
Miksi yksikköhintamalli ei toimi toistuvissa kuljetuksissa
Yksikköhinnoittelumalli sopii vain vakiintuneisiin urakoihin, joissa laatu ja määrä ovat vakioita ilman merkittäviä tehostamisen mahdollisuuksia. Mallilla ei kannusteta mihinkään: ei asiakkaiden yhdistämiseen, ei reittien optimointiin, ei kaluston tehokkaampaan käyttöön. Jokainen ylimääräinen kilometri on tuottajalle lisätuloa – vaikka se tilaajalle on puhdas lisäkustannus.
Parempia vaihtoehtoja on jo käytössä
Helsingissä, Espoossa ja Oulussa toteutetuissa koulukuljetuskilpailutuksissa tilaaja on pyytänyt hintatarjouksia €/oppilas/päivä. Palveluntuottajien kannattaa tällöin yhdistää oppilaat samaan autoon ja optimoida reitit – koska kiinteästä hinnasta jää enemmän omaan taskuun, kun kustannukset laskevat. Tulos: tilaaja maksaa selkeän hinnan, tuottaja optimoi tehokkaasti.
Kirjoittajan nakemys:
Muista hankinnoissa
- Yksikköhintamalli sopii vain kertaluonteisiin, vakioituihin kuljetuksiin
- Siirry kokonaishinnoitteluun (€/oppilas/päivä tai vastaava) – kaikki kuljetukset €/vuosi
- Tarkista: kannustaako mallisi palveluntuottajaa yhdistelemään ja tehostamaan?
- Aseta laadun raja-arvot kilpailutuksessa, jotta tehostaminen ei tapahdu palvelun laadun tai luotettavuuden kustannuksella