2.2 Tavoite: Maailman paras taksi

Suomella on kaikki edellytykset rakentaa maailman paras taksijärjestelmä yhdistämällä pohjoismainen moraali, markkinatalous ja teknologia – mutta se vaatii noin kymmenen vuoden johdonmukaista kehitystyötä.

Globaalit haasteet ja Suomen erityisasema

Taksiala on maailmalla raskaasta sääntelystä huolimatta täynnä lieveilmiöitä. Uber on muuttanut markkinoita globaalisti, mutta tuonut uusia lieveilmiöitä vanhojen sijaan. Maailmanlaajuisesti alalle yhteistä on koulutusvaatimusten mataluus ja alalle tulon helppous. Alan toimijoiden valvonta on perinteisesti ollut vaikeaa. Alalle on ohjautunut sekalainen porukka, jonka palvelu on parhaimmillaan hyvää mutta yleensä vain siedettävää. Raskas liikennelupasääntely on estänyt kehityksen ja nostanut luvanhaltijoiden ansainnan epäterveen korkeaksi kuljettajan ja asiakkaan kustannuksella.

Suomessa tiukka lupasääntely yhdistettynä omavalvontaan, kollegiaalisuuteen ja kuljettajien homogeenisyyteen piti lieveilmiöt pitkään vähäisinä. Taksinkuljettaja oli ammattien arvostuskyselyssä samassa tasossa poliisin ja palomiehen kanssa. Uberin oli tarpeen jopa lietsoa alalle lieveilmiöitä, jotta sen tarjoama palvelu tuntuisi parannukselle.

Pohjoismainen moraali + markkinatalous + tekniikka

Ei ole yhtään syytä, miksi suomalainen taksiala ei voisi olla maailman paras. Yhdistämällä pohjoismainen moraali markkinatalouteen ja tämän päivän tekniikkaan voimme nousta maailman parhaaksi myös muiden mielestä. Kun samalla integroimme alalla työskentelevät maahanmuuttajat täysivaltaisiksi yhteiskunnan jäseniksi, saavutamme yhden tavoitteen sijaan kaksi.

Kirjoittajan nakemys:

Hyvä taksiala voi olla myös vientituote. Kukapa ei haluaisi käyttää Suomessa kehitettyä palvelua, jossa kaikki on kohdallaan? Hyvän taksialan rakentamisessa erityissääntelyä toimivampia keinoja ovat hyvin tehdyt julkiset hankinnat ja pohjoismaisen yhteiskunnan toiminnot: kuluttajasuoja, verotus ja työn suorittajan oikeudenmukainen kohtelu yhdistettynä tämän päivän tekniikkaan.

Markkinoiden rakentaminen kestää noin 10 vuotta

Taksilain muutoksesta on kahdeksan vuotta, mutta markkinoiden kehittyminen on vasta alkutekijöissään. Muutosta ovat hidastaneet pandemia, inflaatio, talouden stagnaatio sekä globaalien toimijoiden liikkeet ja robottiautojen aikataulun epävarmuus.

Kun Destian monopoli tienpitäjänä haluttiin purkaa, viranomaisten piti laatia useita hankintakausia pitkä suunnitelma tienpitomarkkinoiden rakentamiseksi. Sama logiikka pätee taksialaan: vähintään kolme hankintakautta (á 3 vuotta) eli noin kymmenen vuotta. Aikaa voi lyhentää koordinoimalla hankintoja eri alueilla: aloittaa pilotilla, kerätä dataa, puolen vuoden päästä kaksi uutta hanketta ja niin edelleen.

Taksiyrittäjän oppimiskaari – kuusi vuotta

Yksittäisen taksinkuljettaja-autoilijan oppi alan kannattavuudesta kestää keskimäärin kuusi vuotta eli kaksi auton käyttöikää. Ensimmäinen auto hankitaan nollaymmärryksellä, toinen vaihdetaan käyttäen ALV-palautusta vanhan velan maksuun. Toisen auton rikkoontuessa tulee ymmärrys, että kassasta puuttuu kymmeniä tuhansia euroja. Velkakierre vie helposti työelämän ulkopuolelle loppuelämäksi.

Kirjoittajan nakemys:

Maailman parhaaseen taksialaan ei kuulu järjestää maahanmuuttajille oppia kantapään kautta. Yrittäjäriski pitää osoittaa niille, jotka ymmärtävät riskit. Suurimmat riskit – kuten autokalusto – kannattaa ulkoistaa esimerkiksi leasing-yhtiölle.

Robottiautot eivät muuta perusdynamiikkaa vielä

Toimivia robottiautoja on nähty USA:n länsirannikolla ja Kiinan teknologiakaupungeissa, mutta ne eivät ole skaalautuneet teolliseen mittakaavaan. Kehitys etenee niin samantahtisesti, ettei kukaan saa merkittävää etumatkaa. Robottiautomarkkinat tulevat luultavasti toimimaan normaalin markkinatalouden ehdoilla: sekä paikallisia että globaaleita toimijoita, vaihtelevia tuottoja. Kuten tekoälyn vaikutus yhteiskuntaan, aikataulua on vaikea arvioida – automatiikka voi valmistua ja sallia yllättävän nopeastikin.

Muista hankinnoissa

Ajattele jokaista hankintaa osana 10 vuoden kaarta – markkinoita rakennetaan askel kerrallaan.
Aseta laatukriteerit niin, että ne ohjaavat markkinaa parempaan suuntaan.
Aloita pilotilla, kerää dataa, skaalaa seuraavassa kierroksessa.