2.3 Asiakasmarkkinat

Suomen asiakasmarkkinoilla toimii neljä yritystyyppiä – osuuskuntataksit, yksityiset yhtiöt, globaalit alustat ja mikroyritykset – joilla on hyvin erilaiset vahvuudet ja heikkoudet hankkijan näkökulmasta.

Vähintään 10 autoa – tehokkuuden edellytys

Taksipalvelun kysynnälle on luonnollista maantieteellinen ja ajallinen vaihtelu: yhtenä aikana tarvitaan kymmenen autoa, toisena ei yhdellekään ole kysyntää. Toimintakykyinen yritys on vähintään kymmenen autoa/kuljettajaa työllistävä, kapasiteettisuunnittelua tekevä yritys. Suomessa 500 asukasta työllistää yhden kuljettajan, joten kymmenen kuljettajan yritys tarvitsee vähintään 5 000 asukkaan kunnan. 10 000 asukkaan kuntaan on luonnollista syntyä kaksi tai kolme kilpailevaa pienehköä yritystä.

Alle 100 000 asukkaan kunnissa julkiset hankinnat on mukautettu vanhaan toimintamalliin sen sijaan, että niillä olisi ohjattu markkinatoimijoita tehokkaaseen kokoon. Viitasaarella (vajaat 6 000 asukasta) kymmenen yksittäistä taksiyrittäjää saavat aikaan epäluotettavan palvelun ja syytökset kartellista. Kun kymmenen taksin palvelu on yhden yrityksen organisoima, palvelu toimii vuorokauden ympäri luotettavasti ilman oikeudellisia ongelmia.

1. Osuuskuntataksit – pitkä kokemus, heikko uudistumiskyky

Ennen lakimuutosta jokaisella markkina-alueella oli paikallisten autoilijoiden omistama tilauskeskus. Taksi Helsingin omistavat 1 200 taksiluvanhaltijaa. Osuuskuntataksien keski-ikä oli 2018 yli 60 vuotta. Vahvuus on pitkä rutiini ja asiakkaiden sitoutuneisuus. Heikkous on kyvyttömyys uudistua: markkinaosuus on pudonnut usein 30–50 prosenttiin mutta kuljettajamäärä on sopeutunut vasta tulojen laskiessa alle kestokyvyn.

Omistajakunnalla on kaksoisrooli palvelun tuottajana, jolloin omistajan etu ja tehokas palveluketju menevät helposti sekaisin. Palkattu toimitusjohtaja on tiukoilla, kun kuljettaja tulee omistajan asemassa kertomaan, miten yritystä pitäisi johtaa.

"Vanhaan hyvään aikaan" alalla olleet autoilijat ovat myös tottuneet nyt tarjolla olevaa korkeampaan elintasoon. Vanheneva omakotitalo hyvämaineisella alueella ja kesämökki Saimaalla ovat taloudellisesti raskaampia ylläpitää kuin uuden taksiautoilijan yksiö edullisen asuinalueen vuokrakasarmissa.

2. Yksityiset yhtiöt – pitkäjänteisiä mutta ahdingossa

Menevä Oy, FixuTaxi ja Taksipalvelu Kivelä Oy ovat esimerkkejä perheyrityspohjalta toimivista tai yksityisesti omistetuista yrityksistä. Lakimuutoksen jälkeen alalle odotettiin toimijoita esimerkiksi bussiliikenteestä, mutta alan poukkoileva kehitys esti siirtymät. Tuotot ovat matalia, kehityssatsaukset pieniä. Konkursseja on nähty: Kajon Oy, Kajaanin Tila-autot Oy, Kuljettajasi Oy. Moni yksityinen toimija keikkuu rahoituskriisin partaalla: kassa on tyhjä ja hyvinvointialue jakaa kymmenen kuljettajan ajot sadalle.

3. Uber, Bolt, Yango – globaalit alustat

Kirjoittajan nakemys:

Vahvasti rahoitetut alustatalousyritykset ovat maailmalla nostaneet palvelujen luotettavuutta ja saavuttaneet vahvan markkina-aseman. Ne ovat rakentaneet menestystä kahta kautta: asiakkaille sujuva käyttökokemus sovellusten avulla, kuljettajille erittäin tiukka ansaintamalli yrittäjästatuksen kautta. Muihin töihin pääsemättömät kuljettajat ajetaan vähitellen niin vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen, etteivät he pysty lopettamaan työtä, vaikka eivät pärjää tuloilla. Lopputuloksena asiakkaille tarjotaan palvelua halvemmalla kuin koskaan ennen.

4. Mikroyritys – satunnainen palvelu

Satunnaista asiakaspalvelutarvetta voi hoitaa yksittäinenkin kuljettaja. Kuitenkin aika, jolloin ihmiset saivat palkkansa pääasiassa valmiudessa olemisesta, on takanapäin. Pohjoiskarjalalainen autoilijakin joutuu hankkimaan leipänsä pääosin muualta.

Muista hankinnoissa

Arvioi tarjoajan yritystyyppi ja sen vaikutus palvelun jatkuvuuteen ja kehittymiseen.
Aseta minimivaatimus: vähintään 10 auton toimintakyky ja kapasiteettisuunnittelu.
Tunnista osuuskuntamallin rajoitteet – kyvyttömyys sovittaa kapasiteettia kysyntään.
Alustayritysten halpa hinta voi perustua kuljettajien taloudelliseen ahdinkoon.